赛道之狼

日産・スカイラインGT-R(BNR32)

1989年5月22日，第八代天际线发布。包括GT-R在内的四驱车型宣布于8月发售。1989年8月21日正式发售，型号为BNR32。 这是自前代KPGC110停产后时隔16年GT-R的复活，作为当时日产开展的901运动的集大成之作而开发的R32型GT-R，除了搭载ATTESA E-TS、Super HICAS等当时最新技术外，还配备了专门设计的RB26DETT发动机。

速水トオル

驾驶保时捷911卡雷拉4，拥有“斯图加特的白狼”异名，是剑的第一个也是最大的对手。

Ferrari 328(Tipo F106)

1985年在法兰克福车展上首次亮相。作为308的后续车型，作为小型法拉利而广受欢迎。车身设计由宾尼法利纳的设计师莱昂纳多·菲奥拉万蒂负责。它被认为是历代法拉利中最具法拉利风格、最优雅美丽的车型之一。

Porsche 964

保时捷964是保时捷内部对于1989年到1993年生产的911的称呼。它是早期911历代相当重大的改变，它改了更流线的保险杆，而不只在外观，底盘结构也重新设计了，后轮舍弃了以往的扭力杆结构，而是由调校空间更大的独立式半拖曳臂取代。引擎方面保时捷为964准备了一颗型号为"M64"3.6L的B6引擎，压缩比提升到11.3，NA的M64/01最大马力可以到250hp，也是首度可选配自动排档变速箱的911。在车尾采用了电动升降式尾翼，再加上车底全面平整化使空力性能全面提升，风阻系数降为0.32。不过它依然还是"911"。第一次发表的964是采用31：69固定比四轮驱动的Carrera 4，后轮驱动车款称为 Carrera 2。

Dino 206/246

迪诺206/246是意大利汽车制造商法拉利生产的第一款中置引擎双座跑车。 虽然安装的是迪诺而非法拉利的徽标，但已证实法拉利公司在新车出厂时会在车尾选装Ferrari字样或跃马标志，因此也被称为“法拉利·迪诺”。 这是法拉利历史上首款搭载V型6缸发动机的量产车，也是现代搭载V型8缸发动机的法拉利车型的始祖。

Porsche 930

保时捷930是被通称为“G系列”911的涡轮增压版本，于1975年至1989年期间生产销售，后被964型911的涡轮版本取代。 保时捷在60年代末开始在赛车上使用涡轮技术，到了70年代，FIA规定当时的4组和5组赛车必须基于量产车型（24个月内生产400辆并可以在品牌经销商处购买）。于是在1975年，930型作为当时4组赛车934型和5组赛车935型的量产车型开始生产销售。 量产版本的911涡轮车型使用一具3.0L的930/50空冷涡轮发动机：最大马力260ps/5500rpm、最大扭矩329N·m/4000rpm；1978年后升级为一具3.3L发动机。 由于转向过度和涡轮迟滞的特性，在发生多次死亡事故之后，930获得了“寡妇制造者”的称号。（条目配图为Turbo 3.3）

Lotus Europa Special(Type 74)

型号编号74，1971年正如其名Twin Cam，发动机得到了改良。该车采用了同公司跑车Elan上的双凸轮轴发动机，该发动机由福特发动机搭配莲花DOHC缸盖组成。排量也比系列1和2更大，增加了约200cc达到1.6L，输出功率提升至105马力。 车身方面，为应对美国安全标准，改善后方视野，垂直尾翼被降低。车重比系列2进一步增加约50kg，达到711kg。由于车重增加和输出提升导致油耗恶化，油箱改为双油箱，容量从32L增至57L。 1972年登场的最终型号Special，将双凸轮轴发动机换装为经过进一步调校、俗称大阀门的版本。为提升进气效率，进气门加大，压缩比也得到提高。通过这些改动，最高输出达到126马力，成为历代市售版Europa中的最高输出。此外，变速箱也从标配的雷诺制改为可选配的Gordini制5速手动变速箱。有北美规格和欧洲规格之分，北美规格配备Stromberg化油器，欧洲规格则配备Delorto化油器。

早瀬佐近

主人公最大のライバル。 電機メーカー「早瀬電機」の御曹司で、ポルシェの暴走族「ナチス軍」総統。甘いマスクとやさしさを兼ね備え、人望も厚い人物。ドライビングは風吹と対照的に極めて冷静沈着であり、風吹とは何度も激しいライバル争いを行ってきた。 物語後半では風吹と同じくプロレーサーの道に進む。

早瀬ミキ

早瀬佐近の妹。春花学園の高校生。自らも女暴走族集団「赤い流れ星」を率い、関東近辺の暴走族を纏め上げている。 兄の佐近と風吹の戦いを通じ、途中からは風吹と実質的な恋人関係となる。公道グランプリでは途中で右腕を負傷しシフトチェンジが困難になった風吹の代わりに、ロータス・ヨーロッパの助手席に同乗してシフト操作を担当するなど、風吹との深い結びつきが作中で示されることが多い。日光レース後、18歳になったミキは免許を取得し、初心者にしてポルシェ930ターボに乗っていた。

京極さくら

愛車はポルシェ・928→BMW3.0cslターボ。 京都の女暴走族「紅孔雀」の総統。暴走するカウンタックLP500Sとフェラーリ512BBの事件では、新しく結成された暴走族グループ「ホークス」のサブリーダーとして928で参加、事件解決に協力した。ルマン・イン・ジャパンではBMW3.0cslターボのパワーを生かし、一時はトップに立った。

ホンダ・CB750FOUR

本田技研工业1969年至1978年间生产制造的摩托车型，CB系列旗舰型号。是首个大量生产的双摇篮式车架装备风冷横置直列四缸发动机并至少前轮装备碟刹的摩托车型，最高时速可达200km。这款车型的出现标志着日本摩托车工业全面超越英国。（条目配图为K0型）。 动力：横置736cc CB750E型风冷4冲程直列4气缸2气门SOHC发动机，内径 x 行程为 61.0x63.0(mm)，最大马力67PS(49.0 kw)/8000rpm，最大扭矩6.1kg・m(59.8N・m)/7000rpm； 车架：双摇篮式； 重量：218kg（推重比3.3kg/PS）。